日本Nabco气控阀PSC-36-L PSC-33-P

日本Nabco(Nabtesco)PSM型电磁阀、PSC型气控阀、PSH型手动阀。
日本Nabco电磁阀PSC-32-P
日本Nabco气控阀
日本Nabco手动阀
具体型号为：
日本Nabtesco电磁阀PSC-48-P
日本Nabtesco电磁阀PSC-46-P
日本Nabtesco电磁阀PSC-36-L
日本Nabtesco电磁阀PSC-46-L
日本Nabtesco电磁阀PSC-43-L
日本Nabco气控阀PSC-34-P

日本Nabco气控阀PSC-33-P

日本Nabco气控阀PSC-36-P

日本Nabco气控阀PSC-38-P

日本Nabco气控阀PSC-44-P

日本Nabco气控阀PSC-33-L

日本Nabco气控阀PSC-38-L

日本Nabco气控阀PSM-33-P

日本Nabco气控阀PSM-34-P

日本Nabco气控阀PSM-38-P

日本Nabco气控阀PSM-44-P

日本Nabco气控阀PSH-33-P

日本Nabco气控阀PSH-34-P
PSH-42-P等日本NABCO电磁阀、NABCO气动滑阀
NABCO液压泵、NABCO分油器 NABCO空压机
NABCO油压机、 NABCO刹车阀、NABCO安全阀
NABCO气动换向阀、NABCO液压马达、NABCO操纵阀
NABCO空气干燥器、NABCO密封件 NABCO管件
日本Nabtesco电磁阀
日本Nabtesco气动滑阀
日本Nabtesco液压泵
日本Nabco PSM型电磁阀
日本Nabco PSC型气控阀
日本Nabco PSH型手动阀
日本Nabco气控阀
日本Nabco电磁阀

苏州登正机电有限公司介绍调速阀工作原理
如下图所示，由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀

苏州登正机电有限公司介绍常用性能编辑
一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短 ，温度对流量的影响就越小， 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆， 温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。 [2]
区别编辑
节流阀与调速阀的区别
1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。
2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。