秦力洪：我们良好的姿态给某些厂商带来不安
发布时间：2007/4/24 13:36:28 点击次数：8756
任何新生事物的产生都是伴随着争议的。奇瑞从诞生到现在，一直是围绕争议和怀疑。我想对这些争议的处理，*好还是让它争议下去，我想大家有一天停止争议了，我们也就非常清楚了。
2007年4月22日，网易汽车频道邀请奇瑞销售公司副总经理秦力洪作客07上海车展网易专访间。
主持人：各位网易的网友大家好，欢迎来到2007上海车展的直播现场，这里是网易专访直播间，我们这个环节非常荣幸的邀请到了奇瑞销售公司副总经理秦力洪，你好，秦总，先跟我们广大网易的网友打一个招呼吧。
秦力洪：各位网易的网友大家好。
主持人：奇瑞这次携30多款车参加上海车展，阵容*，首先还是请您为网友介绍一下本次奇瑞参展的豪华阵容吧。
秦力洪：应该说，这次奇瑞给上海车展带来的车型比较多，应该是*多的厂商之一，我们一共带来了26款车型。为了方便大家参观理解记忆，我们分为5个阵营，*个阵营我们叫*小车王，其实做*上的小车王一直以来都是奇瑞的梦想，我们随着一系列的车型上市，也离我们的梦想也越来越近了，这个系列一共有4个品牌12款车，包括7台A1，应该说颜色各异、配置各异，经过精心的改装，琳琅触目。第二个系列是今年2月份上市的奇瑞A3和A6，这两款车是奇瑞进一步向上走的助推器。第三个系列是概念车，汽车是展示汽车工业发展的*高水平的展会，这次我们带来了中高级的产品，叫奇瑞A6cc，还有瑞虎6，是大众型的越野SUV，还有一辆全新的概念车，是一款休闲跑车，英文叫做Shooting sport，这个概念在欧洲也比较的新，我记得07年开过的一部车就是这个概念，集运动和休闲于一身。第四个系列是赛车，这次有一辆是A5赛车，还有一款改装的非常漂亮的A1，改装费用达到20万，非常的精美。还有我们几项新技术，包括新能源技术，还有两项动力总成，以上是我们26款产品，内容非常的丰富。
主持人：刚刚说到奇瑞A1，这款车受到了很多人的关注，能不能给我们详细介绍一下奇瑞A1这款车呢？
秦力洪：其实我本身也是网易的网友，我经常到网易的汽车论坛里面去关注大家对我们奇瑞A1的评论。正式奇瑞A1这款车之前，我和各位网友交流一些信息，过去这些信息是由于车辆没有上市之前大家进行猜测形成的误传。*个是说奇达是微轿，其实它是一个非常独特的细分市场，在两三年前只有飞渡一款车，飞渡的成功，后来又了雨燕等，形成了差不多6到10款的*A0级两厢车的市场。但是这个市场从来没有自主品牌进去，过去要么是像QQ这样的微轿，这里面自主品牌很厉害，QQ、奔奔、夏利、吉利这些车做的都很好，奇瑞A1是*款自主品牌的*A0级两厢车，进入到一个全新的细分市场，而这个市场过去是没有自主品牌的。第二，有人说这个车卖4万，所有猜测这辆车卖4万的网友都是因为没有把*个问题弄清楚，我们的定价是5.38万和5.98万。第三个问题，有人认为奇瑞A1这款车是奇瑞QQ的升级换代，要么是QQ的老公等等，其实这些说法都不对。其实奇瑞A1从开始到现在，我们一直没有把它和QQ放到一起来进行比较或者是零部件的通用。他是一个全新的细分市场车，因为网友的这些言论，我作为奇瑞销售公司的一员我比较的着急，因为这会影响到QQ车。
主持人：奇瑞A1这款车上市以后，今年的销售目标是多少呢？
秦力洪：我们非常现实的把销售目标定的比较低，我们认为今年是市场培育期，我们大概的目标是2万多台。是在8个月的时间里，对我们的压力还是比较大的。因为这个市场中以前从来没有自主品牌出现过，大家会很不习惯，依然会有人认为是和QQ同级的车，这个销售障碍的突破，我们认为是需要有时间的。
主持人：还有一款车是Shooting sport，有很多的网友讨论这款车，这是一款休闲跑车，现在很多厂家提出休旅车的概念，这两者有没有什么关系？
秦力洪：还不一样，休旅车大范畴属于家庭车，休闲跑车大的范畴是跑车的概念。休闲旅游是*的新兴的生活方式，大家希望汽车的功能可以满足这样的生活方式，但是这两种车是截然不同的。
主持人：这款车大概什么时候上市呢？
秦力洪：我们通常做到概念车作出2年时间内，量产车上市，但是这款车还需要观察一段时间，因为很多东西大家看得很好，也有很多网友说，什么时候上市我买一辆。但是现在*跑车销售量是很少的。我想上市我们会选择一个时机，时机成熟的时候我们会上市。
主持人：刚刚提到休旅车，那休旅车现在有没有市场。
秦力洪：我觉得会越来越大。我们在车展当天，我们把奇瑞的V5改名为东方之子CROSS休闲轿车。因为其实他用的是东方之子二代的底盘，而且用的第二代的前脸造型，所以我们回归到V5，这一款也是休旅车，这款车上市8个多月，月销售量没有突破1千，我们希望到年终的时候，月销售量可以达到2千。
主持人：还有一个问题是大家非常关心的，奇瑞三月份的成绩是非常的好，当然也引来一些争议，就是销量排名的问题，您怎么看？
秦力洪：任何新生事物的产生都是伴随着争议的。奇瑞从诞生到现在，一直是围绕争议和怀疑。但是奇瑞对*人自己的*还是很不习惯。我想市场现在出于胶着的状态，但是合资品牌一直*的情况已经被打破了，现在是一个混战的状态，可能还需要一段时间，当大家的差距又重新拉开的时候，这个争议就自动的消失了。对于我们自己来说，月度销售排名对我们来说是很小的一件事情，三月份的月度排名*，我们也不是很在意，因为我们的目标很高。到2010年，我们要实现年销售百万台轿车，也就是说我们一个月的销量要接近10万台，那时候我们的董事长和我们的销售公司的人说，等我们一个月卖到几十万台的时候，我们才可以说在全*站稳脚跟了。我们离目标还很远，感谢大家的关注，我们也非常的理解这些争议，我想对这些争议的处理，*好还是让它争议下去，我想大家有一天停止争议了，我们也就非常清楚了。
主持人：我们今年的销售目标是39.3万辆。这样的数字对奇瑞来说有没有压力呢？
秦力洪：目前来说，这个压力是没有的，我们的销售公司统计了以后，按照目前的*形势来看，突破40万辆是没有问题的。当然不排除有不可抗力。如果大的环境没有什么问题的话，今年突破40万辆应该是没有什么悬念。
主持人：上个月奇瑞进入了政府采购清单，这对奇瑞是不是有什么好的意义呢？
秦力洪：其实我们2005年9月的时候，就和政府签订了一个大型的采购协议。进入政府采购清单已经不是新闻了，这次是因为很小的一个事件，国家环保总局去年年底公布了一个通过环保*的绿色采购清单，当时没有任何一家自主品牌在里面，我们也不知道是为什么？这次我们重新被列入到清单中我们也很高兴。在政府采购这块，关键还是在我们自己，其次才是政府的，我们争取早日推出好的车，满足政府用车的需要，那时候我们相信，政府的采购车辆一定是自主品牌的。这个事情我们不着急，我们觉得这一天，很快就要来了。
主持人：*季度*汽车市场发生了很多的情况，有很多厂商进行降价，请问您对此如何评价。
秦力洪：我想这个事情是旁观者清，网友们可能更加的清楚。一直在持续关注汽车行业，对营销领域比较了解的朋友都知道，通常市场的*他们不会大规模的动价格的，应该说大型的，一直排在前面的合资企业不会主动的大规模的动价格的。这次是在*汽车市场上的*次，我们去年价格调整是去年的一二三名顺次调整的，我很意外。我觉得市场*心里开始感觉到不像*了，或者是*的地位受到挑战了，我们看2006年，刚刚你提到2006年做到第四，单月有好几个月排到第三，去年比亚迪的热销，长安奔奔上市，长城在SUV领域良好的表现，以及吉利在微型车的良好表现，这种良好的态势给一些企业带来一些不安，我想这些降价是不约而同的，形成汽车行业一道独特的风景。有人说自主品牌是价格杀手，而我们这次是跟随者，我们的降价行为晚了一个月，但是我们力度是*大的，我们涉及的车型和降价的幅度，*是百分比的*大，也是我们告诉大家，在网*传的自主品牌没有能力降价，在价格上没有文章可做的传闻都不是真的，我们的综合实力也在增强，我们有准备有实力应对更加残酷的市场竞争。
主持人：非常感谢秦总作客网易汽车频道，也希望对奇瑞汽车感兴趣的网友到我们的展台上看一下。AD
2007年4月22日，网易汽车频道邀请奇瑞销售公司副总经理秦力洪作客07上海车展网易专访间。
主持人：各位网易的网友大家好，欢迎来到2007上海车展的直播现场，这里是网易专访直播间，我们这个环节非常荣幸的邀请到了奇瑞销售公司副总经理秦力洪，你好，秦总，先跟我们广大网易的网友打一个招呼吧。
秦力洪：各位网易的网友大家好。
主持人：奇瑞这次携30多款车参加上海车展，阵容*，首先还是请您为网友介绍一下本次奇瑞参展的豪华阵容吧。
秦力洪：应该说，这次奇瑞给上海车展带来的车型比较多，应该是*多的厂商之一，我们一共带来了26款车型。为了方便大家参观理解记忆，我们分为5个阵营，*个阵营我们叫*小车王，其实做*上的小车王一直以来都是奇瑞的梦想，我们随着一系列的车型上市，也离我们的梦想也越来越近了，这个系列一共有4个品牌12款车，包括7台A1，应该说颜色各异、配置各异，经过精心的改装，琳琅触目。第二个系列是今年2月份上市的奇瑞A3和A6，这两款车是奇瑞进一步向上走的助推器。第三个系列是概念车，汽车是展示汽车工业发展的*高水平的展会，这次我们带来了中高级的产品，叫奇瑞A6cc，还有瑞虎6，是大众型的越野SUV，还有一辆全新的概念车，是一款休闲跑车，英文叫做Shooting sport，这个概念在欧洲也比较的新，我记得07年开过的一部车就是这个概念，集运动和休闲于一身。第四个系列是赛车，这次有一辆是A5赛车，还有一款改装的非常漂亮的A1，改装费用达到20万，非常的精美。还有我们几项新技术，包括新能源技术，还有两项动力总成，以上是我们26款产品，内容非常的丰富。
主持人：刚刚说到奇瑞A1，这款车受到了很多人的关注，能不能给我们详细介绍一下奇瑞A1这款车呢？
秦力洪：其实我本身也是网易的网友，我经常到网易的汽车论坛里面去关注大家对我们奇瑞A1的评论。正式奇瑞A1这款车之前，我和各位网友交流一些信息，过去这些信息是由于车辆没有上市之前大家进行猜测形成的误传。*个是说奇达是微轿，其实它是一个非常独特的细分市场，在两三年前只有飞渡一款车，飞渡的成功，后来又了雨燕等，形成了差不多6到10款的*A0级两厢车的市场。但是这个市场从来没有自主品牌进去，过去要么是像QQ这样的微轿，这里面自主品牌很厉害，QQ、奔奔、夏利、吉利这些车做的都很好，奇瑞A1是*款自主品牌的*A0级两厢车，进入到一个全新的细分市场，而这个市场过去是没有自主品牌的。第二，有人说这个车卖4万，所有猜测这辆车卖4万的网友都是因为没有把*个问题弄清楚，我们的定价是5.38万和5.98万。第三个问题，有人认为奇瑞A1这款车是奇瑞QQ的升级换代，要么是QQ的老公等等，其实这些说法都不对。其实奇瑞A1从开始到现在，我们一直没有把它和QQ放到一起来进行比较或者是零部件的通用。他是一个全新的细分市场车，因为网友的这些言论，我作为奇瑞销售公司的一员我比较的着急，因为这会影响到QQ车。
主持人：奇瑞A1这款车上市以后，今年的销售目标是多少呢？
秦力洪：我们非常现实的把销售目标定的比较低，我们认为今年是市场培育期，我们大概的目标是2万多台。是在8个月的时间里，对我们的压力还是比较大的。因为这个市场中以前从来没有自主品牌出现过，大家会很不习惯，依然会有人认为是和QQ同级的车，这个销售障碍的突破，我们认为是需要有时间的。
主持人：还有一款车是Shooting sport，有很多的网友讨论这款车，这是一款休闲跑车，现在很多厂家提出休旅车的概念，这两者有没有什么关系？
秦力洪：还不一样，休旅车大范畴属于家庭车，休闲跑车大的范畴是跑车的概念。休闲旅游是*的新兴的生活方式，大家希望汽车的功能可以满足这样的生活方式，但是这两种车是截然不同的。
主持人：这款车大概什么时候上市呢？
秦力洪：我们通常做到概念车作出2年时间内，量产车上市，但是这款车还需要观察一段时间，因为很多东西大家看得很好，也有很多网友说，什么时候上市我买一辆。但是现在*跑车销售量是很少的。我想上市我们会选择一个时机，时机成熟的时候我们会上市。
主持人：刚刚提到休旅车，那休旅车现在有没有市场。
秦力洪：我觉得会越来越大。我们在车展当天，我们把奇瑞的V5改名为东方之子CROSS休闲轿车。因为其实他用的是东方之子二代的底盘，而且用的第二代的前脸造型，所以我们回归到V5，这一款也是休旅车，这款车上市8个多月，月销售量没有突破1千，我们希望到年终的时候，月销售量可以达到2千。
主持人：还有一个问题是大家非常关心的，奇瑞三月份的成绩是非常的好，当然也引来一些争议，就是销量排名的问题，您怎么看？
秦力洪：任何新生事物的产生都是伴随着争议的。奇瑞从诞生到现在，一直是围绕争议和怀疑。但是奇瑞对*人自己的*还是很不习惯。我想市场现在出于胶着的状态，但是合资品牌一直*的情况已经被打破了，现在是一个混战的状态，可能还需要一段时间，当大家的差距又重新拉开的时候，这个争议就自动的消失了。对于我们自己来说，月度销售排名对我们来说是很小的一件事情，三月份的月度排名*，我们也不是很在意，因为我们的目标很高。到2010年，我们要实现年销售百万台轿车，也就是说我们一个月的销量要接近10万台，那时候我们的董事长和我们的销售公司的人说，等我们一个月卖到几十万台的时候，我们才可以说在全*站稳脚跟了。我们离目标还很远，感谢大家的关注，我们也非常的理解这些争议，我想对这些争议的处理，*好还是让它争议下去，我想大家有一天停止争议了，我们也就非常清楚了。
主持人：我们今年的销售目标是39.3万辆。这样的数字对奇瑞来说有没有压力呢？
秦力洪：目前来说，这个压力是没有的，我们的销售公司统计了以后，按照目前的*形势来看，突破40万辆是没有问题的。当然不排除有不可抗力。如果大的环境没有什么问题的话，今年突破40万辆应该是没有什么悬念。
主持人：上个月奇瑞进入了政府采购清单，这对奇瑞是不是有什么好的意义呢？
秦力洪：其实我们2005年9月的时候，就和政府签订了一个大型的采购协议。进入政府采购清单已经不是新闻了，这次是因为很小的一个事件，国家环保总局去年年底公布了一个通过环保*的绿色采购清单，当时没有任何一家自主品牌在里面，我们也不知道是为什么？这次我们重新被列入到清单中我们也很高兴。在政府采购这块，关键还是在我们自己，其次才是政府的，我们争取早日推出好的车，满足政府用车的需要，那时候我们相信，政府的采购车辆一定是自主品牌的。这个事情我们不着急，我们觉得这一天，很快就要来了。
主持人：*季度*汽车市场发生了很多的情况，有很多厂商进行降价，请问您对此如何评价。
秦力洪：我想这个事情是旁观者清，网友们可能更加的清楚。一直在持续关注汽车行业，对营销领域比较了解的朋友都知道，通常市场的*他们不会大规模的动价格的，应该说大型的，一直排在前面的合资企业不会主动的大规模的动价格的。这次是在*汽车市场上的*次，我们去年价格调整是去年的一二三名顺次调整的，我很意外。我觉得市场*心里开始感觉到不像*了，或者是*的地位受到挑战了，我们看2006年，刚刚你提到2006年做到第四，单月有好几个月排到第三，去年比亚迪的热销，长安奔奔上市，长城在SUV领域良好的表现，以及吉利在微型车的良好表现，这种良好的态势给一些企业带来一些不安，我想这些降价是不约而同的，形成汽车行业一道独特的风景。有人说自主品牌是价格杀手，而我们这次是跟随者，我们的降价行为晚了一个月，但是我们力度是*大的，我们涉及的车型和降价的幅度，*是百分比的*大，也是我们告诉大家，在网*传的自主品牌没有能力降价，在价格上没有文章可做的传闻都不是真的，我们的综合实力也在增强，我们有准备有实力应对更加残酷的市场竞争。
主持人：非常感谢秦总作客网易汽车频道，也希望对奇瑞汽车感兴趣的网友到我们的展台上看一下。AD