依泉，带领“死飞”*人

　　低调有实力的人一直勇于跨界。

　　一个名叫依泉的姑娘从德国来到北京，从粒子加速器研究员到五道营胡同远近闻名的老板，地域身份转化的尺度让人足以跌破眼镜。

　　迁徙**自行车王国

　　每到周末，总有一群年轻人，踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在城市的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车就是“死飞”。 从字面意义上解释，“死飞”就是自行车的飞轮是固定死的，骑车人必须依靠踩脚踏板使链条转动而带动轮子转动，正因为飞轮是固定死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。

　　在北京，在自行车行里提到“依泉”，或多或少对她有所耳闻。两年半前，或许“死飞”还不被国人所认可，但如今时下*流行的环保交通工具莫过于它。这里面也多少因依泉的推动，依泉不仅是*“死飞”界的一姐，还是将死飞自行车引入北京的*个外国人。

　　沿雍和宫往东走进五道营胡同，在一家小店对面便是“耍”——招牌上没有写着谁谁的名字，看到门口堆放着一些自行车，便可停下来。

　　依泉是德国人。她的英文非常流利，中文也能与人完整交流。2009年11月之前，依泉供职于一家电信公司。儿时参加过艺术体操，表演过音乐剧，自从爱上自行车后，便效力于德国国家室内自行车队将近12年。

　　怀着对老北京的好奇，她来到北京。高速发展的北京，汽车越来越多，伴随着蓝天越来越少。把“死飞”带到北京来吧!依泉头一次有了这种想法，她决定从年轻人入手，让年轻人去带动其他人，若能先感染他们，那就成功了一半！

　　依泉把店安扎在五道营。*初的时候客人大都是朋友，或朋友的朋友。从2800到上万元不等的自行车，他们在北京街头穿梭，便是一道格外惹眼的风景。

　　那些痴迷“死飞”的人

　　来自韩国首尔的严灿奭在此之前从未接触过“死飞”。2011年秋天进入清华大学后，受同学的影响，经介绍来到这里。从预定车辆到*后提车，用了两天时间。本来他的备选中，还有电动车、山地车。可是当看到依泉手里正组建的那辆清爽的翠绿色自行车时，他就认定这辆“死飞”了。

　　“每一个零件都是能自己选择的，它在你手里，便是全**的了”。18岁的严灿奭代表着90后的想法：自我而独立。

　　死飞到底有何特别之处呢？“它没有刹车，你停它就停，速度很快”，严灿奭脱口而出。

　　张寒，北京土著，也是一名飞友，拥有着一辆“无论出价多少也不会卖”的1982年出品*牌死飞车。

　　2011年夏天，张寒从朋友那以一顿饭钱的代价推回了一辆布满灰尘的*牌自行车。他把它带到依泉的店里，于是这里，便是他常常来的据点了。

　　张寒介绍，早在2006年，他还是一名在美国留学的中学生时，便对死飞非常痴迷。他和朋友、同学常常换车，一来环保，二来省钱。去年回国后，他听朋友介绍依泉就很欣喜，不久后就自然加入进来。

　　张寒*享受骑车时的自由，常一个人沿着北京的二环三环骑到天亮。对张寒来说，人车合一时，他不是孤独的。

　　青春正要逆光飞起

　　站在五道营这条翻个跟头就能到对面店里的胡同，我们等着误入胡同逆行的车慢慢倒出去。依泉说，这是她不太理解的地方。为何如此狭窄的胡同里还允许机动车辆进入呢？在欧洲，这样的道路，*多只允许自行车进入。

　　夕阳的余辉照进依泉蓝色眼珠里，逆光看她的背影异常动人。逆行的车倒出胡同，她先推着车滑行了一小段，便出人意外地一会儿站立于车上，一会儿与车悬空平行。引得胡同里的行人驻足，忍不住连声喊着：“Cool！Cool!”

　　夕阳继续斜下，当问依泉：“你会不会继续坚持将这家店做下去？”

　　依泉的脸上绽放出一朵灿烂的笑容：必须的。她用中文，很响亮地回答。

　　目前为止，至少已有500个环保爱好者从依泉的店里推出了自己那一辆*的死飞车。她无法预计出未来的数字，这些与商业行为无太多关联。骑车的越来越多，便越接近依泉的梦想——北京天天天蓝，自行车越来越宽。http://www.xxztlq.com/